軌枕和傳送帶+V帶雙龍頭三維股份持續發力

中國鐵路配件行業研究表明，未來3年內每年國鐵運營里程預計增加約6000公里，城軌里程預計增加約2000公里，相關軌枕、扣件、減振等配件材料充分受益。行業具備高認證門檻，未來競爭格局有望維持穩定，50%左右高毛利可持續。

而混凝土軌枕需求存在新建和替換兩大市場。其中新建市場是目前的主要需求來源，來自于國家鐵路基礎建設、城市軌道交通建設兩大領域，其市場規模與鐵路基礎建設和城市軌道交通建設投資規模密切相關。三維股份正是民營混凝土軌枕龍頭企業。

在收購廣西三維后，三維股份從單一的橡膠制品產業變為軌道交通和橡膠制品兩翼齊飛，為公司的發展注入了新的動力。據了解，因軌枕行業CRCC認證會被考核企業的過往業績以及行業內客戶對企業的評價情況，新入企業獲得認證證書的概率極低，所以呈現高毛利率，但相對穩定的競爭格局。

廣西三維作為廣西區內唯一生產預應力混凝土枕企業，并入三維股份后具有混改后的成本和質量優勢，近年來發展持續向好。2020年年報顯示三維股份在手的軌枕訂單已超20億，業務輻射范圍涵蓋桂、滇、川、貴、粵、鄂、湘、豫、瓊、渝等周邊地區，區域內市場占有率較高。而且三維股份在廣東惠州、浙江三門、四川成都、云南景洪籌建新的生產基地均已投入生產，且惠州和浙江的生產基地距離廣州港和寧波港較近，隨著一帶一路政策的不斷推進，中國高鐵成功邁出國門，三維股份產品有望進一步拓寬國際市場，目前產品已遠銷阿根廷、馬尼拉。

在發展軌枕產業的同時，三維股分的橡膠產業也在持續擴張。根據中國橡膠工業協會統計數據，公司是全國唯一一家輸送帶及V帶產銷量連續多年排名行業前十的企業。其中在V帶市場中，三維股份行業占有率進一步提高，智研咨詢研究顯示2020年三維股份V帶市場占有率為13.07%，較2019年提升了1.71%，且連續5年曾上升趨勢。隨著輸送帶和V帶行業集中度的提高，三維股份橡膠產業有望受益于品牌效應迎來進一步的增長。

而在橡膠產業鏈布局上，三維股份投資建設的工業滌綸絲、熱電聯產項目相繼建成試產，產業鏈已延伸至上游行業，實現競爭力的提檔升級。并且三維股份大力開發軌道交通所需的橡膠產品，形成協同發展效應。通過多元化的業務發展，三維股份持續發力，成為更好的自己。

中國鐵路配件行業研究表明，未來3年內每年國鐵運營里程預計增加約6000公里，城軌里程預計增加約2000公里，相關軌枕、扣件、減振等配件材料充分受益。行業具備高認證門檻，未來競爭格局有望維持穩定，50%左右高毛利可持續。

而混凝土軌枕需求存在新建和替換兩大市場。其中新建市場是目前的主要需求來源，來自于國家鐵路基礎建設、城市軌道交通建設兩大領域，其市場規模與鐵路基礎建設和城市軌道交通建設投資規模密切相關。三維股份正是民營混凝土軌枕龍頭企業。

在收購廣西三維后，三維股份從單一的橡膠制品產業變為軌道交通和橡膠制品兩翼齊飛，為公司的發展注入了新的動力。據了解，因軌枕行業CRCC認證會被考核企業的過往業績以及行業內客戶對企業的評價情況，新入企業獲得認證證書的概率極低，所以呈現高毛利率，但相對穩定的競爭格局。

廣西三維作為廣西區內唯一生產預應力混凝土枕企業，并入三維股份后具有混改后的成本和質量優勢，近年來發展持續向好。2020年年報顯示三維股份在手的軌枕訂單已超20億，業務輻射范圍涵蓋桂、滇、川、貴、粵、鄂、湘、豫、瓊、渝等周邊地區，區域內市場占有率較高。而且三維股份在廣東惠州、浙江三門、四川成都、云南景洪籌建新的生產基地均已投入生產，且惠州和浙江的生產基地距離廣州港和寧波港較近，隨著一帶一路政策的不斷推進，中國高鐵成功邁出國門，三維股份產品有望進一步拓寬國際市場，目前產品已遠銷阿根廷、馬尼拉。

在發展軌枕產業的同時，三維股分的橡膠產業也在持續擴張。根據中國橡膠工業協會統計數據，公司是全國唯一一家輸送帶及V帶產銷量連續多年排名行業前十的企業。其中在V帶市場中，三維股份行業占有率進一步提高，智研咨詢研究顯示2020年三維股份V帶市場占有率為13.07%，較2019年提升了1.71%，且連續5年曾上升趨勢。隨著輸送帶和V帶行業集中度的提高，三維股份橡膠產業有望受益于品牌效應迎來進一步的增長。

而在橡膠產業鏈布局上，三維股份投資建設的工業滌綸絲、熱電聯產項目相繼建成試產，產業鏈已延伸至上游行業，實現競爭力的提檔升級。并且三維股份大力開發軌道交通所需的橡膠產品，形成協同發展效應。通過多元化的業務發展，三維股份持續發力，成為更好的自己。